分析研究高速公路各結構層設置的作用，為路面結構合理組合提供理論依據。利用BISAR程序對ATB聯結層的設計參數進行敏感性分析，提出ATB聯結層適宜厚度與模量，并按我國設計規范和英國的永久性路面設計方法對濟焦高速路面結構進行驗算，同時對其車轍進行預估。最后利用有限元對ATB聯結層的抗裂效果進行力學分析。針對半剛性基層易開裂、易沖刷的現狀，從抗裂性能、縮裂微觀機理、抗裂評價指標、沖刷性能、疲勞特性等各方面對半剛性基層進行系統的研究。研究了瀝青穩定碎石聯結層的材料組成和基本要求，重點研究了該聯結層的抗裂性能、高溫穩定性、抗水損害性能及抗疲勞性能，并將其路用性能進行綜合的對比分析。主要研究SMA面層材料的組成、配合比設計和高溫性能、低溫性能、水穩定性能等路用性能。從重載作用下的交通特性出發，完善重載路面的設計方法，并利用規范設計方法和本課題組提出的重載設計方法對濟焦高速的路面結構分別進行計算，并應用BISAR程序對重載作用下濟焦高速路面結構力學響應進行分析。針對河南省高速公路的施工情況，結合試驗路的鋪筑，提出ATB聯結層+半剛性基層的瀝青路面的施工質量控制要點與標準。